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Relato – 8ª Volta da UNICAMP

Relato – 8ª Volta da UNICAMP

por Diego Ronan em

Neste domingo ocorreu em Campinas a 8ª volta da UNICAMP, corrida com as distancias de 5k e 10k, dentro da Universidade, sendo os dez, uma segunda volta no percurso de cinco da prova.

Desta vez não retirei o kit. Esta fora realizada na própria universidade, sábado anterior a corrida. Uma amiga fez a retirada para mim. O kit veio composto por camiseta, número de peito, chip e uma barra de cereal.

Com a corrida iniciando marcada para o domingo as 8, acordei as 6, saindo de Valinhos por volta das 6:45, chegando no local da corrida as 7:30. Leia Mais

Relato – Asics Golden Run

Relato – Asics Golden Run

por Diego Ronan em

Depois de realizar no ano passado uma corrida, com organização da Iguana, que contou com percursos de Meia Maratona e Maratona, a Asics neste ano voltou a ser uma prova com distancia única, somente a meia, e expandindo seu circuito com etapas fora do Brasil.

As novidades deste ano, além de deixar a SP City somente com a Iguana, foi também no percurso, que deixou de fazer o padrão de começar e terminar no Jockey, para desta vez a largada acontecer no Ibirapuera, e a conclusão da corrida no Jockey. Particularmente gosto de um trajeto assim, fica menos repetitivo, embora tenha o lado de ter que fazer certa logística com carro para saber aonde deixar, falarei disso mais tarde.

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Como deve ser a medição de Percursos de Corrida de Rua

por Diego Ronan em

Guia para Medição de Percursos de Corrida de Rua – Orientação às Empresas Organizadoras

Antes de proceder a medição do percurso aonde será corrida a Prova, a Empresa Organizadora deverá obter a sua liberação pelas autoridades de trânsito local, em documento por escrito, incluindo detalhes de faixas de trânsito, curvas, cruzamentos, etc.. visando facilitar o trabalho de medição, básico para a realização da Prova e a homologação de seu resultado pela CBAt.

Deverá nesta fase ser montado um mapa esquemático do percurso, contendo todos os detalhes de interesse da Prova, visando estabelecer áreas de largada e chegada, pontos de retorno, balizamentos, bloqueios parciais e totais etc.

A avaliação preliminar da distância feita com odometro de carro ou motocicleta conduz a um erro de 5 a 10 % no seu total, porem servirá como informação preliminar ao medidor credenciado que no seu trabalho confirmará as distâncias intermediárias e a marcação dos km além da definição e ajustes da distância total, para tanto é necessário se prever áreas extras para ajustes da distância total.
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